如今，物流行業(yè)已然成為支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是每一座座城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，它就猶如隱匿于皮膚下的毛細(xì)血管，維系著城市間的物資運(yùn)轉(zhuǎn)、貿(mào)易往來。

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)創(chuàng)新與物流行業(yè)相結(jié)合，通過智慧化技術(shù)手段，促使物流行業(yè)朝著更加智慧的方向發(fā)展，打造智慧物流新生態(tài)，大大提升了物流運(yùn)作的效率。

日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》指出，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。此外，在推進(jìn)物流智慧化改造方面，支持深度應(yīng)用第五代移動(dòng)通信(5G)、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、智慧港口、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施……

據(jù)了解，《規(guī)劃》是我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國(guó)家級(jí)五年規(guī)劃，其對(duì)于加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

政策加持，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模大增

智慧物流作為以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢(shì)，代表著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。

近些年來，我國(guó)對(duì)智慧物流行業(yè)的發(fā)展高度重視，提出要發(fā)展智能物流建設(shè)。對(duì)此，國(guó)家不斷出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策，從政策上加強(qiáng)引導(dǎo)和加大扶持力度，大大推動(dòng)了智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，2016年政府出臺(tái)的《智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目指南》，首次將“智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)”列為五大核心智能制造系統(tǒng)之一，更是為智慧物流發(fā)展創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。

得益于政策的大力支持，近年來，我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2021年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10.9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進(jìn)一步深化，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6995億元。
多點(diǎn)開花，智慧物流全方位升級(jí)

所謂智慧物流，就是利用系列智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)和推理判斷能力，并能自行解決物流中的某些問題。

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，促使智慧物流建設(shè)加速推進(jìn)。物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，都離不開技術(shù)的支持，其適應(yīng)性與實(shí)用性也在不斷增強(qiáng)，大大壓縮配送時(shí)間、提高貨物運(yùn)作管理效率，實(shí)現(xiàn)物流體系的改造升級(jí)。

智能倉(cāng)儲(chǔ)：物流的智慧大腦

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流運(yùn)輸中的一個(gè)環(huán)節(jié)，從商品的入庫(kù)、存取、挑選、包裝、分揀、車庫(kù)都屬于倉(cāng)儲(chǔ)的常規(guī)操作。在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中，貨物從入庫(kù)到在庫(kù)再到出庫(kù)的全環(huán)節(jié)，需要人工隨身攜帶清單，挑選貨物，將貨物裝入購(gòu)物車，然后再將其運(yùn)送至指點(diǎn)地址，極大依賴于人工來實(shí)現(xiàn)。

如今，使用了物聯(lián)網(wǎng)、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)，重視核心數(shù)據(jù)的積累與應(yīng)用，能夠自動(dòng)接收、識(shí)別、分類、組織和提取貨物，可以自動(dòng)完成從供應(yīng)商到客戶的整個(gè)操作流程，大大促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，智能倉(cāng)儲(chǔ)大大減少了對(duì)人工的依賴，降低了人工成本，提高了整個(gè)物流配送的效率，增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)字化管理能力。此外，以數(shù)據(jù)為核心的智能倉(cāng)儲(chǔ)，能夠確保及時(shí)準(zhǔn)確掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，避免錯(cuò)賬、漏賬、賬實(shí)不一致等問題，使得倉(cāng)儲(chǔ)越來越智能化。

總而言之，智能倉(cāng)儲(chǔ)作為智慧物流的智慧大腦，統(tǒng)管著全局，并且在伴隨著智慧物流的發(fā)展下，其市場(chǎng)也在隨之增長(zhǎng)。據(jù)Logistics IQ報(bào)告顯示，2019年至2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為11.7%，2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)將達(dá)到270億美元。

智慧運(yùn)輸：跑得更快更準(zhǔn)

運(yùn)輸作為物流的首要功能要素之一，承擔(dān)著改動(dòng)貨物空間狀況的首要使命，是物流行業(yè)的“大腿”。而在貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀更加智能化的同時(shí)，貨品運(yùn)輸環(huán)節(jié)也在整合資源、不斷完善。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)，更多的是依賴人工干預(yù)，全程完成單個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的整個(gè)流程。譬如，在接收到運(yùn)輸訂單時(shí)，通過傳統(tǒng)通訊手段，聯(lián)系三方物流人員，到完成貨物、車輛、司機(jī)的匹配，再到后續(xù)的進(jìn)行對(duì)賬程序等，工作效率極其低下，大打折扣。

而今，大多的貨物產(chǎn)品運(yùn)用了定位、RFID等技術(shù)，可以實(shí)時(shí)定位，查看運(yùn)行軌跡等。因此，運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的智慧運(yùn)輸，在貨物的運(yùn)輸過程中，將大大減少物流運(yùn)輸業(yè)信息不對(duì)稱、配載效率低的現(xiàn)象。并且貨物在運(yùn)輸過程中，如若出現(xiàn)貨物受損的情況，消費(fèi)者也可以進(jìn)行精準(zhǔn)溯源查看等。

標(biāo)準(zhǔn)化是智慧物流體系建設(shè)的重要基礎(chǔ)。近日，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委制定《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，明確了智慧物流運(yùn)載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)，涉及保溫集裝箱遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控、集裝箱二維碼通用技術(shù)規(guī)范和冷鏈運(yùn)輸保溫箱技術(shù)規(guī)范等。專家表示，隨著標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)步伐加快，物流智慧運(yùn)輸業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇期。

智慧配送：無(wú)接觸式逐漸成標(biāo)配

配送作為智慧物流的末端環(huán)節(jié)，在人工智能等技術(shù)的發(fā)展下，多類型自動(dòng)化、智能化設(shè)備越來越普及，無(wú)接觸式配送正在成為了智慧配送的標(biāo)配。

尤其近幾年來受到新冠疫情的影響，無(wú)接觸式配送發(fā)展如火如荼，物流行業(yè)正在向以無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等為代表性技術(shù)的物流無(wú)人化轉(zhuǎn)型。其中，京東、菜鳥、順豐等快遞企業(yè)都在朝著物流無(wú)人化方向邁進(jìn)。

比如，京東先后推出了京東配送機(jī)器人、L4級(jí)別無(wú)人重卡、無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)“京鴻”等；菜鳥推出了末端無(wú)人配送車菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus等。如今，在現(xiàn)實(shí)生活中，精準(zhǔn)續(xù)航、智慧靈動(dòng)的無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等正在將“配送員”的身份演繹得淋漓盡致。

可以說，在技術(shù)推動(dòng)下的智慧物流，正在朝著以數(shù)字化、智能化、無(wú)人化為特征的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，深刻影響著智慧物流的行業(yè)格局。

寫在最后

貨暢其流，物通天下。如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷成熟和大規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用的涌現(xiàn)，物流行業(yè)將從一個(gè)勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)，智慧物流也在加快向無(wú)人化、智能化、數(shù)字化和自動(dòng)化等方向邁進(jìn)。未來，智慧物流也將迎來更多新的發(fā)展機(jī)遇期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率也將得到更有效提升。