從國鐵集團(tuán)獲悉，五一小長假期間(4月27日至5月4日)全國鐵路共發(fā)送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日發(fā)送旅客1966.1萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高；貨運(yùn)保持高位運(yùn)行，重點(diǎn)物資保供運(yùn)輸有力有效。

　　中國鐵路從無到有，從追趕到超越，到2021年底，中國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)4萬公里，世界最長，遠(yuǎn)超居于世界第二的西班牙(運(yùn)營里程4900公里)。

　　數(shù)字化時(shí)代的背景下，萬物都朝著智能互聯(lián)的方向發(fā)展，鐵路也是一樣。智慧鐵路運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，能夠有效保障鐵路行車安全，有力提升鐵路運(yùn)營效率，是未來鐵路建設(shè)的主流趨勢。

　　數(shù)智化時(shí)代，各種新興技術(shù)快速發(fā)展，也推動(dòng)智慧鐵路發(fā)展。智慧鐵路系統(tǒng)主要包括傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、在線交易系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等。

　　1)傳感器

　　智能鐵路系統(tǒng)將會(huì)包括數(shù)以百萬計(jì)的傳感器，企業(yè)通過傳感器為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)分析，能夠及時(shí)發(fā)布信息，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度。通過在火車的關(guān)鍵組件上部署傳感器和智能裝置，及時(shí)提供車況信息，對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況發(fā)出警報(bào)，防患于未然。

　　2)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　視頻監(jiān)控是智能鐵路必不可少的組成部分，在初級鐵路系統(tǒng)下，仍需人工方監(jiān)控影像。智慧鐵路運(yùn)用先進(jìn)的視像識別技術(shù)，這一技術(shù)能夠把從攝像頭所收集到的影像數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和篩選，協(xié)助發(fā)現(xiàn)潛在危機(jī)，從而節(jié)省大量的人力資源成本。

　　3)在線交易系統(tǒng)

　　通過互聯(lián)網(wǎng)為旅客提供所需的運(yùn)輸服務(wù)，包括在線查詢和預(yù)訂車票、通過電子現(xiàn)金、電子銀行信用卡等開放的兌付手段完成購票、退票等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程購票及支付;在線完成與相關(guān)部門的資金結(jié)算和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換等，讓客戶出行體驗(yàn)更舒適。

　　4)基礎(chǔ)設(shè)施

　　鐵路沿線的固定基礎(chǔ)設(shè)施通過射頻識別電子標(biāo)簽，幫助識別軌道車輛、檢測聲音信號、熱量和車輪摩擦，并且能夠?qū)﹁F路各個(gè)區(qū)段的車頭、車廂、鐵軌、隧道、橋梁和車站進(jìn)行監(jiān)控。

　　智慧鐵路突破傳統(tǒng)鐵路運(yùn)營弊端，打造安全高效出行新模式，具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：

　　1)智能化鐵路綜合防災(zāi)

　　基于GIS技術(shù)建立和維護(hù)全路段綜合防災(zāi)數(shù)據(jù)庫，包括各鐵路沿線的環(huán)境背景圖庫、防災(zāi)物資貯備點(diǎn)分布圖、各類預(yù)報(bào)預(yù)警設(shè)備分布圖。并實(shí)時(shí)監(jiān)測各區(qū)段的災(zāi)害數(shù)據(jù)，對全路段綜合防災(zāi)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行深度挖掘，提供災(zāi)害預(yù)報(bào)及災(zāi)害評估，為災(zāi)害易發(fā)地提供預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的決策支持，并在災(zāi)害發(fā)生時(shí)提供有效的救災(zāi)決策支持。

　　2)平交道口智能監(jiān)控

　　應(yīng)用視頻或激光技術(shù)，對平交道口的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)向相應(yīng)部門傳遞相關(guān)圖像和數(shù)據(jù)，通過圖像識別技術(shù)判斷平交道口的安全狀況，把道口的狀態(tài)信息及時(shí)傳給接近道口的列車并對平交道口的不安全因素做出相關(guān)處理，以保障平交道口的通行安全。

　　3)智能化緊急事件救援與處理

　　智慧鐵路能夠?qū)κ鹿实攸c(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并提供事發(fā)地點(diǎn)周圍的相關(guān)信息。利用數(shù)據(jù)、圖像傳輸?shù)燃夹g(shù)向主管部門及時(shí)反映事故現(xiàn)場的相關(guān)情況，加強(qiáng)對事故現(xiàn)場的實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立緊急事件信息庫和救援知識庫。通過智能化分析，提供緊急事件處理方案的輔助決策支持，同時(shí)使用信息技術(shù)，優(yōu)化調(diào)度指揮救援設(shè)備，合理選擇救援路線，提供緊急救援服務(wù)。

　　4)鐵路安全執(zhí)法

　　利用視音頻記錄儀對人流密集區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)布控，通過無感盤查，AI智能分析，對可能造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，及時(shí)告警并采取預(yù)案措施，提升鐵路現(xiàn)場執(zhí)法效率，讓出行更安全、更高效。

　　智慧鐵路助力交通革新，吸引鐵路部門展開智慧鐵路建設(shè)，邁向”智慧化”進(jìn)程。

　　2021年以來，國家能源集團(tuán)新朔鐵路通信技術(shù)分公司通過完善科技創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果的有效落地，逐步實(shí)現(xiàn)新朔鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)全過程、全生命周期的高度信息化、自動(dòng)化、智慧化。新朔智慧鐵路IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化和完善了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、傳輸、數(shù)據(jù)中心等IT基礎(chǔ)設(shè)施，完成了鐵路核心辦公網(wǎng)架構(gòu)部署；并通過與電信等運(yùn)營商的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)了新朔鐵路沿線5G全覆蓋、重點(diǎn)站場區(qū)域5G覆蓋，為下一步信息系統(tǒng)建設(shè)提供穩(wěn)定信息傳輸通道。

　　智慧化鐵路建設(shè)的前提是鐵路移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)內(nèi)外部環(huán)境信息的全面感知，新朔智慧鐵路通過各專業(yè)感知系統(tǒng)群，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)輸安全實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能分析、科學(xué)診斷。通過建立IT網(wǎng)絡(luò)設(shè)備綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧鐵路應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一管理和監(jiān)控，依靠北斗高精定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全管控，構(gòu)建空天地一體化基礎(chǔ)設(shè)施綜合巡檢平臺，提升重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的日常檢測與監(jiān)測能力。

　　結(jié)語：在數(shù)智化浪潮下，智慧鐵路建設(shè)已開啟新征程，推動(dòng)鐵路智慧化轉(zhuǎn)型已是必要選擇。應(yīng)以5G、AI、大數(shù)據(jù)作為重要支撐手段，以科技創(chuàng)新為關(guān)鍵動(dòng)力，做好智慧鐵路發(fā)展工作。未來，智慧鐵路將提供更高效、更速度、更安全的出行方式，將造福更多人。